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自由光冒险上马9AT背后的三大理由

日期:2018-12-3(原创文章,禁止转载)

关于Jeep自由光,最受关注的还是9AT。从研发过程和平台共享的角度来看,自由光都是9AT的尝鲜者。接下来还会有同为CUSW平台的其他衍生车型,如道奇将采用9AT,但为何率先应用在自由光这款中型SUV上呢?

品牌定位:Jeep Cherokee自身形象的重大转变

自由光是最新一代的Cherokee,而说起Cherokee,在很多人心目中它是一款越野高手。殊不知这款车还有另一个非常重要的身份——城市化SUV的鼻祖。

SUV与纯种越野车有很大区别,例如它会更注重舒适性和日常使用的功能等。当年Jeep率先将承载式车身设计引入到越野车当中,从而产生了城市化SUV这个新物种。虽然当时还没有城市SUV的概念,但Cherokee的一些关键点已经显现出十足的硬派风,例如纵置后驱的平台、整体桥的悬挂、循环球的转向等。

但Jeep在这一次突破以后,并没有继续在此车型上创新,因为在Jeep眼中,Cherokee一定要具备足够的越野性能。这使得多年来Cherokee和后续车型Liberty都是一副“硬派坯子”。在城市SUV日渐风行的今天,传统Cherokee定位就有点非主流了。

今天的自由光是Cherokee品牌突破以往纯硬派作风的重新定位。此时恰好赶上菲亚特和克莱斯勒联姻,资源的整合带来更多先进的技术和研发的可能,CUSW平台出现让这一切变得顺理成章。

战略意义:菲克集团需要技术噱头

事实上CUSW平台上的车型并非全部采用9AT,那么为何Jeep一定要为自由光配备9AT呢?这主要取决于集团的决心和态度。

历史上任何一款Cherokee,都相当于一次根本性的革命。对于自由光如此重要的车型,显然在技术上要有足够的亮点才行。与此同时,自由光又是菲亚特与克莱斯勒联姻后推出的首款全新车型,而菲克高层对Jeep的新车无比重视,自然要把最先进、最科技的技术和装备给到自由光。

因此从自由光对于菲克集团的战略意义上来讲,让它率先采用9AT变得很有必要。况且Jeep品牌是全球销量第一的SUV品牌,同时还是产品阵容最丰富的SUV品牌,那么技术最领先对它而言显得愈发重要。近年来Jeep一系列的革新和产品力的提升无不朝着这3个方向发展。

技术匹配:只有9AT才能成就自由光

形象问题和技术噱头并非配备9AT的最根本理由,关键在于,从某种程度上说,9AT和自由光,二者相辅相成。

我们之前曾经说到过自由光的四驱技术极具创新。因为有了这样四驱,自黑龙江哪治儿童母猪疯好由光可以成为全球首款真正意义上的全能型城市SUV。这其中有一个很重要的数据,就是攀爬比——3.2L版本为47.8:1,2.4L版本更是高达56:1,比大切诺基还大不少。

单就攀爬比本身来说,其实并没有临夏羊癫疯好的医院什么技术含量——加大主传动比就是了,可以说想做多大就做多大。问题是如果主传动比过大了,公路上就会有问题——高速齿比太大,跑得不快还费油。

要解决这个矛盾,就需要变速系统有更宽泛的传动比。采埃孚的9AT,齿比范围达到惊人的9.81。要知道,一般的6AT,齿比范围也就6左右,即使8AT,齿比范围也不过是7.1左右。有了9AT郑州有几家医院治癫痫这么大的齿比范围,设计师就可以将主传动比进一步加大,这样既保证了攀爬比,又保证了高速时可以获得足够小的传动比,可谓鱼和熊掌兼得,真是两手都要抓,两手都要硬。

总而言之,三大理由决定了自由光成为首个配备9AT的SUV。而作为一项全新的技术,同时又是与自由光这个堪称拥有全球最复杂、最先进四驱技术的SUV相结合,在匹配上自然而然要多付出一些工作。这种匹配涉及很多方面,包括主传动比的调整、挡位切换的程序设计等等。基本属于调校的范畴,与技术和结构无关,但很需要时间。

从自由光诞生的过程其实我们也可以看出,Jeep乃至克莱斯勒对于新产品慎之又慎的态度。创新和高起点是大方向,领先的意图不言而喻。尽管外形设计上的创新见仁禄丰县哪家癫痫病医院可靠见智,但技术上的创新显然值得肯定。

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